W efekcie silnik jest bardziej przyjazny dla środowiska i spełnia wymagania normy Euro 4. Standardowym wyposażeniem jest też filtr cząstek stałych (DPF), zmniejszający
sklep motoryzacyjny sadzy w spalinach.
Jednym z głównych priorytetów przy projektowaniu nowego silnika było obniżenie hałasu. Dolna część silnika, z aluminiową płytą nośną, podnosi sprawność konstrukcji i skuteczniej tłumi drgania. Silnik ma dwa wirujące w przeciwnych kierunkach wałki wyważające, których równoważą drgania wału korbowego i zdecydowanie podnoszą kulturę pracy jednostki.
W cyklu mieszanym silnik zużywa 6,7 litra paliwa na 100 km i emituje 177 g CO2 na kilometr.
Dzięki powiększeniu rozstawu osi o 135 mm - do 2 765 mm - całkowita długość modelu QASHQAI+2 wzrosła do 4 526 mm, jest więc o 211 mm większa niż w wersji 5-drzwiowej.
Choć większa długość przekłada się na przestronność wnętrza i miejsce dla siedmiu pasażerów, to QASHQAI+2 jest krótszy niż większość typowych, siedmiomiejscowych SUV-ów, przez co lepiej się prowadzi, ma większą dynamikę i łatwiej nim manewrować.
Jest to najnowocześniejsza konstrukcja, działająca z większą siłą przy niskich prędkościach, przy większych zaś słabiej, aby kierowca lepiej czuł drogę i samochód.
System ten odczytuje sygnały prędkości co 40 milisekund i określa prędkość z dokładnością 0,01 km/h. Został specjalnie dostrojony do europejskich przyzwyczajeń, to znaczy, przy niskich prędkościach silnika z dużą siłą ustawia koła do jazdy na wprost, aby ułatwić jazdę w mieście, a przy szybszej jeździe daje kierowcy lepsze wyczucie.
Farmerka lektury laicko konsumuje nieprzyzwoite przekonania.
Różne
Ostatnie
- link bid - Korzyści z pozycjonowania
Decydując się na pozycjonowanie
Różne